A Magyar Közlekedési Klub jelentése szerint szakmai érvekkel nem indokolható a gyorsvonati pótjegy bevezetése, rontja a vasút versenyképességét és ezzel a közúti közlekedés pozícióit javítja, a felár mögött pedig nincs valós többletszolgáltatás - írja a Magyar Nemzet.

Emellett számos gyorsvonat helyi funkciót is betölt, emiatt a regionális, elővárosi utazások aránytalanul drágulnak. Mindez szerintük diszkriminatív a nem bérlettel és kedvezménnyel utazókkal szemben. A szervezet a pótdíj helyett új egységes elveken alapuló tarifarendszer kialakítását javasolja, amelyben a költségvetési célok mellett figyelembe veszik a piaci igényeket is.

Rogán Antal a Fidesz parlamenti frakcióvezetője egyeztetést kezdeményez a Nemzeti Fejlesztési Minisztériummal a gyorsvonati felár ügyében.

A MÁV csütörtökön közölte honlapján, hogy május 15-étől gyorsvonati felárat vezet be egyes gyors- és sebesvonatokon. Az érintett járatokra kötelező lesz pótjegyet váltani, amely a megtett kilométertől függően 150-795 forintba kerül. Aki Budapest-bérlettel és csatlakozó menetjeggyel utazik, az is köteles az utazás teljes – gyorsvonattal érintett – viszonylatára pótjegyet váltani.